av 动漫 恒大汽车子公司停业清理：中国新动力造车狂飙时期的血色终章

【文/财圈社&说念哥说车 张浅】2025年4月1日，恒大汽车在港交所发布的一则公告激励市集调度：上海市第三中级东说念主民法院已认真受理对其波折全资子公司恒大恒驰新动力汽车（上海）有限公司（下称“恒驰上海”）的停业清理央求av 动漫，并指定措置东说念主选择技艺。

这则公告看似安靖克制，却撕开了中国新动力汽车行业狂飙突进时期的一齐裂痕——曾誓词“换说念超车”的恒大汽车，最终倒在了我方编织的广泛叙事里。

值得一提的是，这是恒大系自2021年母公司中国恒大爆雷以来，初次有中枢业务板块插足功令停业技艺。恒驰上海的倒下，不仅记号着恒大汽车“量产救主”的幻想幻灭，更折射出中国新动力造车畅通中成本狂欢、策略冒进与产业限定的剧烈碰撞。

复盘狂飙三年的恒大汽车：从“买买买”到“卖卖卖”

法式会恒驰上海停业的势必性，就不得不回溯恒大汽车极富戏剧性的发展过程了。2018年，房地产调控政策收紧，恒大集团驱动寻求多元化转型。次年，许家印文书“3-5年景为寰宇领域最大、实力最强的新动力汽车集团”，紧接着，恒大汽车便开启了“买买买”格局。

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2019年斥资9.3亿好意思元收购国能电动汽车（NEVS）51%股权av 动漫，得到出产天禀，随后10天内聚拢入股卡耐新动力（电板）、e-Traction（轮毂电机）、Protean（轮毂电机），完成三电时候拼图，紧接着2020年发布“恒驰”品牌，声称同步研发14款车型。

恒大汽车这种“用房地产念念维造车”的策略初期确有生效，就在2020年8月，恒驰六车王人发，之后的2021年上海车展上，恒驰9款车型亮相，市值一度冲上7000亿港元，出奇比亚迪成为国内车企“市值一哥”。

然则，2021年的恒大集团爆发了2万亿债务危急，汽车业务片刻失血。财报夸耀，2018-2020年，恒大汽车累计亏空超150亿元，限定2023年底，其总欠债已打破700亿元。尽管2023年恒驰5忙活终了量产，但全年拜托量不及千辆，且频发质地问题。为续命，恒大汽车先后变卖中枢钞票。

这次停业的恒驰上海，恰是恒大汽车最紧迫的出产基地，筹办年产能10万辆。其清理意味着恒大汽车已丧失自主出产智商，透彻沦为“壳资源”。

跨界造车的反面课本：债权东说念主、职工与行业的“多输”困局

恒大汽车的垮塌绝非无意，一方面，时候的“买来目的”反成背负，未能终了时候交融。有工程师涌现：“各团队各行其是，连数据接口都无法长入。”另一方面，其泄漏的“大干快上”房地产高盘活格局导致家具仓促上市，恒驰5被曝车身异响、车机卡顿、续航虚标等问题，口碑垮塌。再加上母公司恒大集团的债务危急径直遭殃汽车板块，恒驰败局在所不免。

“眼看他起高楼，眼看他宴来宾，眼看他楼塌了。”自2021年9月起，恒大汽车就一经被曝欠薪，随后，这场由职工驱动的欠薪丑闻就成了“无底洞”，一度堕入停工停产。职工欠薪维权的同期，供应商也陷债务黑洞。据不绝对统计，限定2024年底，恒大汽车拖欠供应商款项超200亿元。

2024年9月，恒大汽车子公司，恒大恒驰新动力汽车（上海）有限公司的个别债权东说念主，向法院央求了停业清理，恒大汽车也在千里默中渐渐归隐。此外，恒大汽车还被条目向联系所在行政部门归赵已披发的各项奖励及补贴统统约东说念主民币19亿元。

值得把稳的是，恒大汽车的战败恰逢行业分水岭，2024年中国新动力车渗入率打破50%，增速放缓至15%，市集插足淘汰赛阶段。这场败局带给行业的启示远超个案。

跟着补贴退坡、投资收紧，靠融资续命的企业将加快出清。长安汽车董事长朱华荣曾预判：“翌日5年80%的品牌将灭绝，存活者必须掌抓三电、智能驾驶等中枢时候。”

对恒大汽车而言，恒驰上海停业可能仅仅驱动。其南通、广州基地仍在“半停产”景象，且存在大都关联来往债务。有业内东说念主士分析，恒大汽车或步FF后尘，最终走向钞票拆分出售。

这场造车梦碎的背后，是中国制造业升级必须直面的深层命题：当成本高潮退去，独一尊重产业限定、深耕时候改进av 动漫，智力幸免“其兴也勃焉，其一火也忽焉”的历史轮回。恒大汽车用700亿膏火写就的这份失败教案，值得每个其后者置于案头。